GTM-II 旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)/旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)儀所用試驗(yàn)方法及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的T0737-2011技術(shù)要求。GTM旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)是進(jìn)行瀝青混合料配比，設(shè)計(jì)沙、土、石混合料組成的實(shí)驗(yàn)設(shè)備

GTM-II 旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)/旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)儀特點(diǎn)：

 （1）可以較真實(shí)的模擬現(xiàn)場路面受力情況，依據(jù)車輛對路面實(shí)際接觸壓力的大小設(shè)計(jì)出符合要求的瀝青混合料，使材料的抗剪強(qiáng)度大于其所受的剪應(yīng)力。同時(shí)將應(yīng)變控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。由此設(shè)計(jì)的瀝青混合料路面在設(shè)定的流量和車載重下，可以*避免車轍的發(fā)生。 

（2）具有壓實(shí)成型，剪切試驗(yàn)和車輛模擬的綜合功能。GTM-Ⅱ除可以做一般材料荷載試驗(yàn)以外，還可做循環(huán)載荷試驗(yàn)，測得材料的揉搓彈性模量。 

（3）試驗(yàn)機(jī)可以對已建成的路面、路基和土基的抗剪強(qiáng)度和剪應(yīng)變進(jìn)行測試。以確定道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。也可用來檢測材料和施工的質(zhì)量。 

（4）有 4、6、8 英寸三種試模，可以進(jìn)行最大粒徑為50mm 的混合料配合比設(shè)計(jì)。

GTM-Ⅱ 旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)，采用了*的無失真信號傳輸系統(tǒng)、全自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、以及計(jì)算機(jī)控制自動液壓加載系統(tǒng)等*技術(shù)，使得其測試數(shù)據(jù)更加精確、穩(wěn)定、可靠。

GTM-Ⅱ旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)一個(gè)重要的特性是能夠直接反映出顆粒狀塑性材料中可能出現(xiàn)的塑性過大現(xiàn)象。這時(shí)材料會出現(xiàn)過飽和狀態(tài)，可能是因?yàn)檫^度壓實(shí)，也可能是因?yàn)榭紫吨刑畛淞诉^多的介質(zhì)——如土中的水和瀝青混合料的瀝青。當(dāng)瀝青含量和水含量一定時(shí)，這種現(xiàn)象可以通過 GTM-Ⅱ滾輪壓力的下降和旋轉(zhuǎn)角度的增加顯示出來，依據(jù)這一原理可以預(yù)測在設(shè)定的垂直應(yīng)力下所設(shè)計(jì)的瀝青混合料的最大允許瀝青含量。同時(shí)，GTM-Ⅱ旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)機(jī)還可對路面的取樣進(jìn)行試驗(yàn)，以此來確定未來某時(shí)在已知輪胎與路面接觸壓力的交通量作用下，是否會造成由于混合料的不斷壓實(shí)而使塑性過大，是否會對路面造成破壞。

旋轉(zhuǎn)剪切壓實(shí)試驗(yàn)是依據(jù)力學(xué)分析原理進(jìn)行材料配比的設(shè)計(jì)，較之經(jīng)驗(yàn)式的體積分析方法將更為準(zhǔn)確合理。推理方法直接測量計(jì)算混合料試件在壓實(shí)過程中的力學(xué)指標(biāo)，而且設(shè)計(jì)方法合理科學(xué)，還使得設(shè)計(jì)周期大大縮短。